Desde el año 2008

.

.

ULEG denuncia el lamentable estado de las bicis del servicio municipal de préstamo

Delgado reclama mejoras urgentes en EnBici al alcalde o concejal del área.

Comparativa entre el estado actual y durante el día de presentación de EnBici.

Unión por Leganés (ULEG) denuncia la mala imagen que da a la ciudad el lamentable estado de las bicis del servicio enBici y pide al alcalde o concejal competente mejoras urgentes.

El partido vecinal está atendiendo a muchos vecinos que se quejan del servicio municipal de préstamo gratuito de bicicletas de Leganés, enBici. Este sistema, formado por 14 puntos o estaciones de préstamos para 146 bicicletas repartidos por toda la ciudad, supone un alto coste de mantenimiento tanto del sistema informático como de recogida/reparto diario de las bicicletas y su reparación. Un servicio que se está llevando a cabo de forma deficiente.

El sistema de préstamo de bicicletas enBici es similar al de ciudades como Sevilla, Barcelona o París, pero mientras en estas ciudades el estado de conservación de las bicicletas y el funcionamiento es óptimo, en Leganés nos encontramos con bicicletas que han perdido las pegatinas promocionales del Ayuntamiento de Leganés, los protectores de las cadenas están oxidados y sin lubricar, las tijas de los sillines y los manillares también están con óxido, las cestas han desparecido en su totalidad, hay holgura en los pedales, muchas ruedas aparecen pinchadas o desinfladas, “aparcabicicletas” bloqueados, o nos encontramos ante un sistema informático que comunica de que hay “dos bicicletas” y luego no hay ninguna o que alguno de los puntos de préstamos donde realmente sí hay bicicletas está “Fuera de Línea”.

Según el portavoz de ULEG, Carlos Delgado, “el sistema de préstamo de bicicletas de Leganés está siendo muy deficiente y no está a la altura de las expectativas, no tanto por el número de usuarios sino por lo que se “vendió” a los ciudadanos en el planteamiento inicial".

Y añade: "Es muy costoso (en torno a 100.000 euros al año) y además, por el método elegido, ha hecho que el servicio se haya utilizado de forma incorrecta, irresponsable y en muchos casos por quien realmente no lo necesitaba. Por ejemplo, hemos visto bicis con dos personas subidas en ella (en la cesta del manillar o sobre el sillín)”.

EnBICI es un ejemplo más de la manifiestamente mejorable herencia dejada en materia de movilidad urbana. Un sistema económicamente insostenible que funciona mal y que no ofrece un servicio de calidad.

ULEG propone al nuevo alcalde y al concejal competente que el servicio se perfeccione ampliando los horarios de uso (por ejemplo, una hora más por las mañanas); un teléfono de atención al usuario (que no sea un móvil); mejorando la cadencia de reparación y el estado de las bicicletas; instalando cámaras antipinchazos; catadióptricos y timbres; o poniendo en marcha una fórmula que responsabilice al usuario en el buen mantenimiento de la bici, como podría ser un cobro simbólico como medida disuasoria que garantizaría el uso para quien realmente lo necesita -no como un juego o diversión- y que cubrirá el coste de los accesorios en caso de hurto o un seguro de responsabilidad civil para el usuario.

La mejora del sistema enBici es sólo una de las medidas incluidas dentro del programa electoral del partido local ULEG, que cuenta con 4 concejales, para mejorar la movilidad en bicicleta en Leganés.

También destacaban otras como enlazar mediante carril bici Leganés con ciudades del extrarradio u otras rutas ciclistas como Madrid, Fuenlabrada o realizar una “Vía Verde” entre Leganés-Alcorcón-Las Águilas y Campamento.

“En la pasada legislatura nos cansamos de oír discursos vacíos donde se repetían palabras como movilidad y sostenibilidad. Esperamos que esta legislatura sirva para darle una ‘vuelta de tuerca real’ a los problemas que realmente importan a los ciudadanos y se adopten medidas sensatas”, apostilló el también edil de ULEG Ricardo López.

10 comentarios:

Anónimo dijo...

Han dejado las bicicletas en el mismo estado que las arcas municipales, LAMENTABLE, hay un agujero heredado de los anteriores "gestores" que ponen en peligro hasta la celebración de la Fiestas Patronales de Nª Sª de Butarque, lo que jamás hemos visto los nacidos en Leganés.....porque aquí siempre hemos sido pobres, pero las sinvergonzadas jamás pusieron en peligro nuestras queridas Fiestas de agosto... lo que nos queda por ver.
A ver si hacen la auditoría pronto para conocer la triste realidad de nuestro pueblo, porque la gente prevée ruina, pero no tan fuerte como la que va a salir de la auditoría.

Anónimo dijo...

Desde que el defenestrado Monty no viaja en C6 va en una de estas bicis de su chalete al curro.

Anónimo dijo...

Al anónimo de 21 de junio de 2011 16:25

Te puedo confirmar que el 22M estaban bien y que en estos días e visto con mis propios ojos cómo los anteriores gestores en tropel y sin mediar palabra, procedían al destrozo sistemático, pieza por pieza de todas y cada una de las bicicletas.
Es más, me confirman que no contentos con esto, se trasladaron a Sevilla para hacer lo mismo.

Y del agujero no te quiero ni hablar, eso si que es fuerte....

Anónimo dijo...

Qué me dices? Las rompen con premeditación? Nooo, si ya veía yo como el de la furgoneta plantaba las bicis en mi barrio 3 horas después del horario establecido. Pero bueno, las 12:30 también es buena hora para pedalear no? SINVERGÜENZAS!!!!!!

Anónimo dijo...

¿100.000 euros al años cuesta este sistema? ¿solo por 146 bicis?
Entonces sale el mantenimiento de cada bici, cada año, por ¡ 685 euros !.
Una bici corriente, nueva, en Carrefour sale por 120 euros. Y no son mejores ni peores que las del sistema "en bici".
Con 100.000 euros al año habría para comprar, cada año, 833 bicicletas nuevas en el Hiper (y el doble si se le compraran a un mayorista).
Opino que habría que replantearse el asunto. Quizá fuese mejor invertir ese dineral en construir más carriles bicis.
Opino que se debe fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo. Pero tal vez fuese mejor crear primero una red de carriles bici suficiente y adecuada. No solo por la periferia, sino, sobre todo, por las avenidas principales (ejes centrales: Avda. Fuenlabrada, Universidad, Dr. Martin Vegue, Dr. Mendiguchía Carriche, Rey Juan Carlos I, etc.)uniendo dichos carriles con los que ya están construidos.
Por algunas avenidas, que no tienen carril bici, es imposible circular en bicicleta con seguridad.
En muchos casos hay espacio suficiente sin quitar plazas de estacionamiento. Basta con racionalizar la colocación de las farolas, papeleras, arboles, señales, bancos, etc. que siempre se ponen donde más estorban.
Hay aceras anchísimas, pero con tantos obstáculos estrategicamente situados que cuesta trabajo pasar.
Simplemente poniendo estos elementos de manera que no estorben tanto, queda espacio para pintar un carril bici por una parte de la acera. (Les sugiero que vean los carriles bici de Valencia)

Anónimo dijo...

Yo las he estado utilizando durante la primavera de este año (o sea, antes del elecciones) y su estado eran lamentables. Algunas casi no frenaban, estaban torcidos los manillares o no se podía subir ni bajar el sillín. Eso no me ocurrió sólo una vez, sino más de una y dos.
Lamentable.
A lo mejor no es problema de las antiguos gestores sino de la empresa que lleva el mantenimiento. Lo que si se le puede reclamar a los antiguos gestores es el control sobre esta empresa.

Anónimo dijo...

Seguro que las estan rompiendo usuarios sociatas, y cuando un niño va subido en ellas se lo comen, ah.. no, eso lo hacen los comunistas. Lo mejor es hacer desaparecer el sistema para ahorrar costes. Con lo cívicos que somos los ciudadanos normales.

15M dijo...

No es posible que en todos los organismos que saben algo más de movilidad de los que hablan en este foro,apunten a que la tendencia de las ciudades sea la puesta en marcha de estos servicios y en leganes que hemos sido pioneros en esta materia ahora resulta que no vale para nada.Me asusta que este nuevo gobierno empieze a mediocrizar nuestra ciudad,espero que sean responsable y que mejoren las cosa s que no funcionan bien y dejen de satanizar todas las politicas hechas en leganes,y a quien hay que pedir responsabilidades es a la empresa adjudicataria del servicio y si no lo hace bien a la calle con una buena sanción y que venga otra con más interes.

Anónimo dijo...

Las responsabilidades hay que pedirlas al responsable del control a la empresa del mantenimiento no me lo van a pedir a mí o a Ud.
No consiste en demonizar todo o casi todo, pero hay que decir la verdad y sobre todo lo que ha estado ocurriendo en los ultimos años piensa Ud. que funciona siquiera medio bien la recogida neumatica?. Pues no, no ve Ud. que solo unos días antes de las votaciones es cuando no ha habido bolsas y basuras por los suelos, mire como están las cartoneras, las aceras, los excrementos de los perros, los jardines, y un sinfin de cosas, como aquello que nos han estado vendiendo de reciclar y al punto limpio, cuando ellos son los primeros que no lo cumplen, o acerquese al de la calle Maestro y observe; etc.etc.
Esperemos que los nuevos hagan algo mas que los anteriores que por poco que sea se notará. Existen al menos tres puntos que llevan tres años sin pasar y menos recoger, para qué queremos al encargado de medio ambiente, para ......
LLame a la Consejería correspondiente de la CAM y dele datos, verá como se soluciona y al responsable Miguel Angel Martín, algo le dirán.
Salud.

Anónimo dijo...

Los servicios públicos deben ser acordes con el dinero que cuestan. Por supuesto que en cualquier ciudad moderna se debe apostar por una movilidad no contaminante.
Pero lo que no se puede hacer es despilfarrar grandes cantidades de dinero en servicios tan insignificantes.
Con esos 100.000 euros cada año, se puede hacer, para fomentar la movilidad sostenible, mucho más que mantener 146 bicicletas.
Y la mejor medida puede ser la creación de una red de carriles-bici por la avenidas y travesías más peligrosas. Nadie puede utilizar una bicicleta con seguridad en medio de una avenida de tráfico intenso y agresivo.
Si no se crea primero la infraestructura necesaria, la bicicleta nunca podrá ser un medio adecuado para los desplazamientos entre diversas partes de la ciudad.
El préstamo de bicicletas está muy bien, pero primero hay que tener por donde circular.
Ahora, si solo estamos pensando en dar una vuelta por el campo...
Pero no creo que la movilidad sostenible consista en darse una vuelta por el campo. Se trata de poder desplazarse al trabajo, al instituto, a la biblioteca, etc. en bicicleta, sin tener que coger el automovil. Y poder hacerlo sin que un coche te mate. Y para eso es imprescindible la construcción de carriles bici por el centro de la ciudad.

.

.


IMPORTANTE: Esta web-blog no se hace responsable por las opiniones vertidas en el apartado de comentarios. En cumplimiento de la LISI, cualquier comentario que pueda ser considerado injurioso o difamatorio será retirado en el momento en que se tenga conocimiento del mismo. Los insultos y descalificaciones personales también serán eliminados. Los comentarios que los responsables DLEGANÉS estimen que pudieran incurrir en algún tipo penal serán guardados y puestos a disposición judicial, si así se requiriera. Las direcciones IP de los visitantes que dejen comentarios en el blog serán guardadas por blogger-google a los efectos anteriormente señalados. El spam queda prohibido.


.